Leer y borrar códigos de falla: SUBARU

Leer códigos de falla.

Asegúrese de que el contacto esté quitado.

Conecte los conectores del conector de diagnosis del motor (negro 1).

Dar contacto.

Comprobar que el testigo de averías se ilumine.

Cuente los parpadeos emitidos por el testigo de averías. Anote los códigos de avería.

Los códigos de avería se indican como sigue:

Los parpadeos largos indican las decenas de los códigos de avería.

Los parpadeos cortos indican las unidades de los códigos de avería.

Cada parpadeo está separado por una breve pausa.

Cada código de avería está separado por una pausa larga.

Luego de la lectura de códigos desconecte los conectores del conector de diagnosis del motor (negro 1).

Borrado de los códigos de avería

Asegúrese de que el contacto esté quitado.

Conecte los conectores del conector de diagnosis del motor (verde y negro 2 – 1 respectivamente).

Dé el contacto.

Compruebe que el testigo de averías se ilumine.

Ponga en marcha el motor.

Conduzca el vehículo durante 1 minuto a una velocidad mínima de 10 km/h. Aumente el régimen del motor a 2.000 r.p.m. durante al menos 1 minuto. Compruebe que el testigo de averías parpadee: Código 11111. No se encontró ninguna avería.

Quite el contacto.

NOTA.- El conector amarillo (3) es para un instrumento de diagnosis.

Códigos de Averia:

11111 No se encontró avería

11 Sensor de posición del cigüeñal

12 Interruptor del motor de arranque

13 Sensor de posición del árbol de levas

21 Sensor de temperatura del refrigerante del motor

22 Sensor de detonación 1

23 Sensor de flujo de la masa de aire

24 Válvula de control del aire de ralentí

31 Sensor de posición de la mariposa

32 Sensor calentado de oxígeno

33 Sensor de velocidad del vehículo

35 Válvula de control de emisiones por evaporación

38 Control del par motor

49 Resistencia de ajuste de CO - si existe

51 Interruptor de punto muerto (cambio manual)/interruptor del inhibidor (cambio automático)

*Concejo DDMP:

Si el vehículo al cual vamos a leer los códigos no es el nuestro, pues no sabemos donde estaba y cuantos y quienes ya lo vieron y le echar mano...entonces primeramente realizamos lectura de códigos, anotamos todos los códigos que nos da y procedemos seguidamente al borrado de los mismos de la memoria de la ECU. Como segundo paso encendemos el vehículo por un rato (también podemos probarlo saliendo a ruta), seguidamente volvemos a realizar la lectura de códigos para verificar que fallas realmente tenemos para reparar.